3月28日，满载3000余吨巴西铁矿石的49501次列车驶出可门港。胡锦鹏 摄

　　此次投入运营的线路创新采用双股道电气化移动式装车系统，打通温福铁路透堡站至可门港码头的海铁联运“最后一公里”。

　　传统的装车楼通过传送带将港口堆场中的货物送入装车楼的筒仓后装入货运列车，由于楼房固定，过程中通过机车牵引移动列车，货物才能装入不同车厢中。

　　“货运列车在装运煤炭、铁矿等散货之前，需要在港口专运线上进行检漏堵漏工作，以防货物在运输途中外泄。”福建可门港物流有限责任公司副总经理赖丰涛说，双股道电气化移动式装车系统可在任意一条股道列车完成检查后装货，另一条股道上的列车则可同步开展检查作业，互不影响。同时，通过智能联动体九游官网app入口系，可实现远程操作、高精度装车。

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